一、李国庆喊话雷军
近日，当当创始人李国庆发视频喊话小米董事长兼CEO雷军，并为小米汽车定价15万元～20万元。
李国庆在视频中称，“雷总，咱讲究点，比亚迪降价了，8万5到手。但你那个车型太像帕（拉）梅拉了，外观大气，必定拿过金典奖。外观大气了、体验感上升了，但电池降价了，咱与时俱进别忘初心，为5000万米粉坚持性价比到底，别谈情绪价值，别谈资产价值。为5000万粉丝，我给你个定价，15万～20万，别想40万50万的事了，让蔚来李斌去想，李斌想的不见得对，我还没工夫说他呢。”
李国庆认为，虽然小米汽车在外观和体验上有所提升，但随着电池价格的下降，车辆的定价也应相应调整。他强调，不应过分强调情感价值或资本价值，而应该以实际性价比为准绳，为5000万米粉坚持“性价比至上”的初心。
据《环球Tech》报道，李国庆的建议反映了市场对小米汽车定价的期待，也体现了消费者对小米品牌性价比的认同。随着小米汽车发布会的临近，公众对小米汽车的定价和市场定位充满期待。
截至目前，小米汽车、雷军方面均未对此进行公开回应。
二、定价会有点贵
然而，小米汽车的定价问题并非一朝一夕可以解决。雷军曾表示，许多人希望小米SU7的价格能够达到9.9万元或14.9万元，但根据该车型的电池配置和汽车性能来看，这是不可能的。
2023年12月28日的小米汽车技术发布会上，小米SU7的神秘面纱也终于被揭开。彼时，雷军称，“不要喊9万9了，不可能的！”据雷军介绍，小米汽车拥有不逊于特斯拉Model S的性能指标，他进一步表示：“但凡有这种表现和配置的，都得40万以上！所以14万9也不用再讲了，还是要尊重一下科技啊！”“定价可能确实会有点贵，我们会在小米汽车正式产品发布会上公布。”发布会期间，小米汽车公布了包括三电系统、一体化压铸、辅助驾驶、智能座舱等领域的研发进展。彼时，雷军曾表示，小米汽车要打造媲美保时捷和特斯拉、汽车工业新时代的“梦想之车”；小米智能驾驶技术目标是2024年进入行业第一阵营；通过15年到20年的努力，小米汽车要成为全球前五的汽车厂商。对于“全球前五”的目标，雷军解释称，只有有了这样的目标，才能让小米在漫漫征程中永远保有一往无前的勇气和决心。
作为造车的新入局者，在正式宣布造车之前，小米已开始通过投资参股补全汽车相关技术，并前瞻性布局智能驾驶等竞争焦点领域。小米通过顺为资本、小米长江产业基金、小米私募股权基金等布局汽车全产业链，覆盖了车载芯片、激光雷达、视觉传感、智能座舱、智能驾驶、动力电池等核心智能汽车硬件领域。
三、多家车企“卷”价格
春节刚过，国内汽车行业就打响了一场异常激烈的“价格战”。2月19日，比亚迪率先就扔出“王炸”，打出“电比油低”的口号，宣布两款插混车型秦PLUS荣耀版和驱逐舰05荣耀版起售价为7.98万元。相较于“988”冠军版车型，直降2万元。其中，秦PLUS DM-i荣耀版售价区间为7.98万~12.58万元；秦PLUS EV荣耀版售价区间为10.98万~13.98万元。尽管比亚迪秦的销量在细分市场中表现不错，但是在与畅销的燃油车对决中并没有占据上风。很明显，比亚迪本次发布低价车型就是奔着燃油车而来，它不仅要在使用成本上比燃油车低，就连整车的价格也要比燃油车低。此次降价之后，比亚迪多款热门车型已与燃油车市场上的主流车型处于同一价格区间，电动车与燃油车之间的市场对决也将再次升级。
随后，五菱星光宣布降价，五菱星光150km进阶版插混轿车降至9.98万元，这使这款超长纯电续驶插混车型售价正式进入“9万元级”时代。该车型原价10.58万元，相当于降价6000元。长安启源将官方指导价为8.99万元起的长安启源A05起售价下调到了7.89万元起。10万元以下市场，瞬间挤进了三员猛将。哪吒汽车旗下多款车型也全系降价，最高降幅达2.2万元。深蓝汽车推出SL03、S7荣耀版，降价1万元。
从2023年市场发展看，降价对销量的增长起到了积极的推动作用，企业为了在新的一年有更高的销量，会推出更多的价格优惠措施。同时，当前的新能源汽车市场竞争非常激烈，尤其是那些急于推进新能源汽车转型的车企，可能会用更大力度的降价措施抢夺市场。
而大批和小米SU7定位雷同的友商车型集中低价上市，包括智界S7、银河E8、极氪007、星纪元ES，再加上之前已经上市的比亚迪汉EV，以及同级别的蔚来ET5、小鹏P7等车型，还有大批正在排队准备上市的同级竞品，这给本来信心百倍的小米以及雷军带来巨大压力，也客观上形成了对于小米SU7的事实围剿。
四、小米汽车尚未“上桌”
从今年开始，随着更多车企主打“加量不加价”之后，在业内看来整个行业的价格战也已进入2.0时代，在升级产品力的同时，还让价格不变甚至降低，以便来提升产品的整体竞争力。在这样的行业变革下，压力最大的玩家，或许是还没有产品上场的小米汽车。
在2024年两会期间，雷军称一定全力以赴把小米汽车、干成，不让全国的用户失望。当被问及现在车企价格战这么激烈，小米汽车是否有信心打开市场时，雷军回答：“有信心，当然有信心。他们有10年、20年的决心让小米汽车成功，而它很快就要正式发布。”
综合多方爆料，小米汽车SU7将在本月底召开正式发布会，届时将公布价格，并陆续在全国展示体验。各地的部分小米之家也会增加汽车的展示，类似如今的华为、魅族，方便用户进行体验。
虽然小米汽车定价迟迟未出，但此前亿欧高级研究总监武东曾向南都记者表示，他认为小米汽车的售价大概率是20万起步，高配版本在35万元上下。“有两方面的理由，一是从小米汽车来看，因为小米汽车自身的供应链现状，它大概走的更多还是规模效应，小米一贯的做法是‘平民价格+旗舰产品’模式；二是从整个市场上来看，20万-35万元的新能源市场渗透率目前是比较低的，但体量确实最大、上升潜力、市场空间也比较大，小米的第一款车有理由瞄准这个市场。”
德邦证券认为，在强大的汽车投资生态圈加持下，SU7上市已万事俱备，小米有望打造小米汽车科技树，成长为智能汽车又一“鲇鱼”。
中信证券认为，小米SU7有望成为小米汽车“人车家”全生态的战略节点，而HyperOS背后的供应链整合能力、潜在客户群体以及小米在手机领域积累的极致效率也将成为小米汽车供应链升级迭代的基石。此外，小米在车规级的成功突破，也由此带来了消费电子侧的潜在跨界契机，此前在小米手机供应链的消费电子标的有望迎来供应链端的变革，真正实现“从手机到车”。
来源 ：《商学院》杂志综合自NBD汽车、证券时报、环球Tech、南方都市报、中国商报、中国汽车报
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